شرکت نیسان موتور روز سه‌شنبه از یک برنامه جامع برای کاهش هزینه‌ها پرده برداشت که شامل حذف ۱۱ هزار شغل دیگر و تعطیلی هفت کارخانه تولیدی در سطح جهان می‌شود. این اقدام در پی یک سال پرچالش برای این خودروساز ژاپنی صورت می‌گیرد که به‌دنبال بازگرداندن ثبات به فعالیت‌های خود است.
این شرکت که از ارائه پیش‌بینی مالی برای سال مالی جدید خودداری کرده است، اعلام کرد سود عملیاتی آن در سال مالی منتهی به ماه مارس با کاهش ۸۸ درصدی به ۶۹.۸ میلیارد ین (معادل ۴۷۲ میلیون دلار) سقوط کرده است. کاهش شدید سود به‌دلیل افت فروش در بازارهای کلیدی نظیر ایالات متحده و چین رخ داده است.
نیسان علاوه بر فشارهای خارجی همچون تعرفه‌های گمرکی ایالات متحده و رقابت فزاینده با خودروسازان چینی فعال در حوزه خودروهای برقی، با مشکلات داخلی نیز مواجه بوده است. مذاکرات مربوط به ادغام احتمالی با شرکت هوندا به نتیجه نرسیده و این شرکت به‌تازگی مدیرعامل جدیدی را منصوب کرده است.
ایوان اسپینوزا، مدیرعامل جدید نیسان، هدف صرفه‌جویی ۵۰۰ میلیارد ین در هزینه‌ها را اعلام کرد، اما تأکید کرد که مسیر پیش‌رو دشوار خواهد بود. وی در نشست خبری گفت: «نتایج مالی سالانه ما یک زنگ بیدارباش جدی است. واقعیت این است که هزینه‌های متغیر ما در حال افزایش است و هزینه‌های ثابت ما فراتر از درآمد فعلی‌مان است.»
با احتساب کاهش‌های اخیر، تعداد کل مشاغل حذف‌شده به حدود ۲۰ هزار نفر خواهد رسید. این در حالی است که پیش‌تر اعلام شده بود ۹ هزار شغل حذف خواهد شد. نیسان همچنین قصد دارد مقیاس تولید جهانی خود را کاهش داده و تعداد کارخانه‌های خود را از ۱۷ به ۱۰ واحد کاهش دهد. همچنین قرار است زنجیره تأمین ساده‌سازی شده و تنوع قطعات مورد استفاده تا ۷۰ درصد کاهش یابد. هنوز مشخص نشده است کدام کارخانه‌ها تعطیل خواهند شد.
اسپینوزا تأیید کرد که نیسان قصد دارد فعالیت‌های تولیدی خود در تایلند را متمرکز کند و تولیدات خود در آرژانتین را به برزیل منتقل نماید. همچنین بررسی‌هایی درخصوص عملیات این شرکت در ژاپن در حال انجام است.
در حال حاضر، نیسان دو کارخانه در استان ساموت پراکان تایلند دارد. طبق برنامه بازسازی، کارخانه شماره یک که ظرفیت تولید سالانه آن ۲۲۰ هزار دستگاه است، تعطیل خواهد شد و فعالیت‌های آن به کارخانه شماره دو با ظرفیت ۱۵۰ هزار دستگاه در سال منتقل می‌شود.
کارخانه شماره یک پیش‌تر مسئول مونتاژ مدل‌هایی از جمله Teana، X-Trail، Sylphy، Note، March و Almera بود. در حال حاضر تنها مدل‌های Almera و Kicks در این کارخانه تولید می‌شوند که این تولیدات نیز به کارخانه دوم منتقل خواهند شد؛ کارخانه‌ای که در حال حاضر مدل‌های Navara و Terra را نیز تولید می‌کند.
تحلیل‌گران صنعت خودرو می‌گویند نیسان همچنان در حال پرداخت هزینه استراتژی دوران ریاست کارلوس گوسن، مدیرعامل سابق، است؛ استراتژی‌ای که تمرکز بیش از حدی بر افزایش حجم فروش داشت و برای حفظ سهم بازار به ارائه تخفیف‌های سنگین متکی بود. این سیاست باعث شد سبد محصولات نیسان قدیمی شود و اکنون این شرکت در تلاش است آن را به‌روزرسانی کند.
با وجود این طرح بازسازی گسترده، احیای سریع نیسان بعید به نظر می‌رسد. ژرمی پاپن، مدیر مالی نیسان، هشدار داد که این شرکت انتظار دارد در سه‌ماهه نخست سال مالی جدید، با زیان عملیاتی ۲۰۰ میلیارد ینی مواجه شود.
